投资生物质颗粒主要看牧草颗粒机设备

       打铁还需自身硬，生产颗粒，原料的质量很重要，设备更是关键的一环。同样的原料，不同的设备，产量、颗粒质量当然不同，但有时这种不同是致命的，会严重影响企业的利润。    电机、传动组织等等都是影响牧草颗粒机工作效率的重要因素，所谓差之毫厘，谬以千里就是这样了，哪怕只是一个小小的部件，如果质量有问题，也会影响到整个机器。假如甲厂家追求成本低廉，选择了价低的机器，而乙厂家中规中矩，选择了性价比相对较高的机器，两种机器的产量当然不一样，第一天，甲厂家比乙厂家少生产五吨颗粒，日积月累集腋成裘，慢慢的，甲厂家比乙厂家少成产的颗粒的价格，都抵得上两种机器的差价了，差距还会不断地增大，实在是得不偿失。    另外，选择机器要因料制宜，不能什么原料都一股脑儿的往机器里塞，不同物料有不同的压缩比，需要不同的模具才能发挥最大的效果。要真是这样，也没有木屑、饲料牧草颗粒机之分了。

       让生物质燃料再飞一会

       在几千年甚至几万年前，人们就已经开始研究生物质能了，研究的方式就是最初的取火方式钻木取火。现代生物能源主要分为生物质直接燃烧发热发电,，生物气和液体生物燃料。越来越细化的发展衍生出了专门用于航空的生物质燃料。  2014年，航空业大概占全球温室气体排放的2%，而且因为越来越发达的交通，这一数字在持续增长。各行业都在努力探索节能减排的途径，航空业也不例外，除了逐步提高燃油效率之外，使用生物质航空燃料也是减排的途径之一。  早在2006年，美国空军就已经以天然气为燃料进行了试飞。而目前制造生物质燃料的主要工艺有木质能源作物、农林废弃物以及城市垃圾、餐厨垃圾通过热解及浓缩变为航油类碳氢化合物，还有糖类及淀粉类作物通过发酵等生物或化学工艺合成碳氢化合物。现在某些生物质燃料可以按0-50%的比例加入普通燃油使用，在未来，有望完全代替普通燃油加入飞机引擎中使用，而完全不需要改动飞机的任何部件。

       颗粒燃料带来的效益：不止清洁燃烧

       生物质颗粒燃料越来越主流的原因，主要是能将环境污染降到极致，友好绿色。作为燃料来说，与木炭燃料相比，它的能源利用率要高10%以上，而且含硫量小。它的环境效益显而易见，但却不仅仅局限于清洁燃烧。  如果我们不处理废弃的秸秆，任由它们自由腐烂，那它们在发酵过程中会产生超多甲烷，甲烷对温室效应的影响可比二氧化碳多得多，回收秸秆做成颗粒，就可以有效地解决这个问题了。  另外，与沼气、乙醇等其他生物质能源比起来，生物质颗粒燃料在技术上更简单一些，原料也更广泛，以前用粮食做燃料，造成了一定程度的粮食紧张，现在秸秆、工业废弃物都可以通过颗粒燃料技术成为颗粒燃料，生物质颗粒燃料也就更容易大规模的生产、使用。

       颗粒燃料：有优势也有缺陷

       目前许多厂家都对颗粒燃料青眼有加，因为它清洁环保。可事无全事，许多人对颗粒燃料并没有非常具体的认识，只是觉得国家提倡，这个市场有利可图，于是就盲目跟风，投入资金进行生产和营销。市场的膨胀也就带来了许多问题。  首先，许多颗粒在生产出来后，贮藏就成了大问题，有的颗粒生产出来后因为保存不当而受潮，影响了颗粒的质量，而且由于对市场了解不深，经常出现供求不匹配的情况。  其次，颗粒质量良莠不齐。有些厂家为节约成本，选择价格低廉的机器，对原料的把控也不尽如人意，以次充好的情况比比皆是，于是生产出的颗粒往往有缺陷，有的很难成型，有的因为含废料太多，在燃烧时容易结焦损伤机体。  现在很多厂家生产出的颗粒根本达不到消费者的要求，颗粒市场兴起不久，还存在着漏洞，要选择好机器，认真筛选原料，好好治理才能更长远地发展。